Mostrando artículos por etiqueta: Ciudad Modelo

El anuncio del gobernador electo de Puebla, Alejandro Armenta Mier, sobre el relanzamiento de Ciudad Modelo en San José Chiapa, como un centro de desarrollo tecnológico, ha generado tanto entusiasmo como escepticismo.

Durante su reciente gira por Alemania, donde sostuvo reuniones con Gerd Walker, jefe mundial de producción de Audi, y Tarek Mashhour, presidente ejecutivo de Audi México, Armenta aseguró que Puebla está preparada para ser protagonista en la revolución de los autos eléctricos. Pero detrás de este optimismo emergen preguntas fundamentales: ¿cómo es que un proyecto, que en su momento se consideró una de las mayores promesas de desarrollo regional, terminó prácticamente en el olvido? Y, ¿qué asegura que esta nueva apuesta realmente tomará vuelo?

Ciudad Modelo, proyectada e inaugurada en la administración de Rafael Moreno Valle, fue concebida como el epicentro del desarrollo industrial en Puebla, impulsada por la llegada de Audi en 2012. En su plan maestro, elaborado por la empresa española IDOM, se proyectaba que para 2030 la región sería la segunda urbe más grande del estado. La administración morenovallista promovió la idea de que este asentamiento no sólo alojaría a los trabajadores de Audi, sino que también contaría con servicios médicos, escuelas y centros recreativos para atraer a más habitantes y detonar el desarrollo de la región de San José Chiapa. Sin embargo, esta ambiciosa visión pronto se desmoronó con la llegada de Luis Miguel Barbosa Huerta. A pesar de la inversión de 1,619.7 millones de pesos del gobierno estatal, Ciudad Modelo nunca logró despegar gracias a las erraticas decisiones del innombrable sucesor.

Hoy en día, sólo un reducido grupo de familias residen en el lugar, mientras que la infraestructura prometida permanece subutilizada o inexistente.

Con la llegada de la nueva administración estatal en 2019, el proyecto sufrió un golpe mortal. Barbosa Huerta, quien en su mandato hizo mucho daño al estado de Puebla, además de ser opositor de Moreno Valle tanto en lo ideológico como en lo político, decidió desmantelar el Organismo Público Descentralizado que administraba Ciudad Modelo y perfiló la desaparición del proyecto en su conjunto.

¿Por qué fracasó Ciudad Modelo?

Al observar los análisis de reconocidos periodistas locales, resulta evidente que las causas fueron múltiples: desde la sobreestimación de la capacidad de atracción del proyecto hasta la falta de una planificación adecuada para el desarrollo integral de la zona. Barbosa Huerta, por su parte, siempre mostró repudio a todo lo que oliera a su antecesor, y por ende, nunca fue de su interés corregir estos errores, por lo que simplemente dejó que el proyecto marchitara.

Armenta y Sheinbaum: el regreso de Ciudad Modelo bajo una nueva visión.

Con la próxima llegada de Alejandro Armenta al gobierno de Puebla y su alianza con la presidenta electa Claudia Sheinbaum, el relanzamiento de Ciudad Modelo parece basarse en una promesa renovada: convertir a Puebla en un referente tecnológico, con un enfoque particular en la industria automotriz de autos eléctricos. Esta nueva versión del proyecto, según Armenta, tiene como pilares la colaboración con empresas como Audi y Volkswagen, y la atracción de inversiones tanto nacionales como internacionales.

De entrada, esta estrategia podría tener sentido, dado el creciente interés global por los autos eléctricos y la experiencia industrial que Puebla ya tiene con la instalación de la planta VolksWagen en 1967 y el posterior crecimiento industrial en la entidad. Sin embargo, es imposible no preguntarse si este nuevo intento realmente aprenderá de los errores del pasado.

Si bien el gobernador electo Alejando Armenta ha subrayado la importancia de la coordinación estratégica con el gobierno federal y los gobiernos municipales involucrados para garantizar el éxito del proyecto, la pregunta persiste: ¿será suficiente el cambio de enfoque para lograr que Ciudad Modelo finalmente despegue?

La sombra del centralismo y el reto en la entidad.

Un elemento clave en este relanzamiento es la influencia de Claudia Sheinbaum, cuya administración federal parece estar estrechamente vinculada a la nueva visión para Ciudad Modelo. Si bien la colaboración entre gobiernos es necesaria, se debe evitar el riesgo de que esta alianza refuerce un centralismo tal, que los proyectos de infraestructura puedan depender demasiado del apoyo federal y a raíz de esto, correr el riesgo de quedarse atrapados en la burocracia y los intereses políticos.

Para que Ciudad Modelo realmente tenga éxito, Armenta deberá demostrar que puede desarrollar una estrategia sólida a nivel local, más allá de la retórica federalista, que dicho sea de paso, históricamente ha frenado el desarrollo de los estados fuera de los que ya conocemos.

La inversión en infraestructura y tecnología es crucial, pero igual de importante será la creación de condiciones que permitan a las empresas y ciudadanos prosperar en la región. Esto incluye mejorar los servicios públicos, fomentar la educación técnica y crear un entorno económico estable que favorezca la llegada de inversiones.

Mi Conclusión: Una promesa con grandes retos y desafíos.

El relanzamiento de Ciudad Modelo bajo la batuta de Alejandro Armenta y Claudia Sheinbaum representa una nueva oportunidad para corregir el rumbo de uno de los proyectos más ambiciosos de Puebla.

Sin embargo, la historia reciente nos recuerda que las promesas no siempre se traducen en resultados.

Para que este proyecto no termine siendo una repetición de las fallas de nuestro pasado reciente, será necesario un liderazgo comprometido, como el que ofrece el próximo gobernador Alejandro Armenta, con una planificación más rigurosa y una visión que realmente beneficie a nuestro querido estado.

Las cartas están sobre la mesa: transformar Ciudad Modelo en un ejemplo nacional e internacional siendo un centro de innovación tecnológica con servicios de calidad para sus habitantes y trabajadores, o dejar que continúe, por decisiones político - ideológicas, como un símbolo de lo que pudo haber sido y nunca fue.

(Atentos con la aprobación o desaprobación definitiva de la "Reforma al Poder Judicial". Tema clave para revaloración de entrada de inversión extranjeras a México)

Así las cosas...

En el marco de la gira de trabajo en Alemania, el gobernador electo Alejandro Armenta anunció el relanzamiento de Ciudad Modelo, ahora enfocada en el desarrollo tecnológico y la atracción de inversiones nacionales e internacionales; este anuncio se dio tras una productiva reunión con Gerd Walker, Jefe Mundial de Producción de Audi, y Tarek Mashhour, Presidente Ejecutivo de Audi México, durante el encuentro, Armenta estuvo acompañado por el presidente municipal electo de Puebla, Pepe Chedraui, y el gobernador en funciones, Sergio Salomón.

Señaló la dependencia que la revisión incluye los periodos de las administraciones estatales de 2017 a 2019.

Un proyecto económico diseñado y erigido en administraciones pasadas al que el actual gobierno del estado ha decidido dar continuidad

Asimismo, dijo que otro polo de desarrollo para impulsar es el que tiene que ver con el Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán en Huejotzingo

Mazapiltepec, Puebla.- El gobernador del estado, Miguel Barbosa Huerta reconoció que es importante impulsar Ciudad Modelo como un polo de Desarrollo, más que buscar desterrarlo, ya que reconoció que éste tuvo en sus orígenes un fin adecuado, de crecimiento, pero la ambición de unos cuentos lo desviaron de ese camino.

Al dar el banderazo de arranque de las obras de construcción de la Segunda Etapa de la autopista Cuapiaxtla-Cuaunopalan, la cual inicia en el paraje Palo Blanco del municipio de Mazapiltepec, Barbosa Huerta indicó que los municipios aledaños a la planta armadora Audi deberán de convertirse en un polo de desarrollo.

Con la presencia de los directivos de la empresa encargada de la obra, esto es del Grupo "Mota - Engil México", Joao Parreira, CEO de la empresa en Portugal y de José Miguel Bejos, el CEO de esta firma en México, el mandatario garantizó certidumbre y seguridad a los inversionistas, lo que representa una oportunidad de acreditar que el Gobierno del Estado hace las cosas de manera diferente.

Barbosa Huerta señaló que esta obra tendrá un impacto positivo para Ciudad Modelo y para la región en la que tiene injerencia este organismo. "Ciudad Modelo tuvo una visión de desarrollo económico, sí, sí la tuvo, que fue desviada en sus propósitos, y lo digo de manera clara, pero con el propósito de origen hay que volverlo a encontrar, a asumir y a desarrollar", dijo.

La construcción de esta autopista contempla 63.3 kilómetros con una inversión de 4 mil millones de pesos, con una etapa inicial de 37-5 kilómetros con un ancho de calzada de 12 metros, generará 500 empleos directos y 250 indirectos en un tiempo de ejecución de 24 meses a cargo de la empresa “Mota-Engil”.

En su participación, José Miguel Bejos, presidente del Grupo "Mota - Engil México", indicó que la inversión de este proyecto materializa su interés y confianza en Puebla, al cual calificó como el estado más fuerte del país.

"En este estado, en Puebla, desarrollamos proyectos de talla mundial como la repotenciación del sistema hídrico de Necaxa y la central reversible de bombeo Necaxa 700", apuntó.

En tanto, la secretaria de Economía, Olivia Salomón, indicó que este proyecto de movilidad es vital para el desarrollo regional del estado ya que contribuirá no solo a mejorar las condiciones de saturación, competitividad y eficiencia sino a potenciar otras industrias como la del sector de alimentos y bebidas instaladas en la región como La Morena, San Marcos, Heineken y Grupo Tamariz.

En el evento estuvieron presentes el CEO para Latinoamérica de Grupo “Mota-Engil”, Joao Parreira, así como el secretario de Infraestructura, Heliodoro Luna Vite.

Los ediles no cuentan con la capacitación necesaria para poder controlar, cobrar y aplicar de manera correcta los recursos